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南沙国际冷链项目——布局珠三角冷链物流枢纽新未来
时间:2020.07.13 字号

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集合优势

创建华南综合型冷链物流基地


6月28日,南沙国际物流中心冷链母港的南区建设项目正式封顶。


项目的整体中心位于南沙区龙穴岛海港大道东侧,分北区和南区两期建设,总用地面积32.1万平方米,总建设面积约为95万平方米,规划总投资额超过51亿元。


签约仪式合影

项目将依托临港、港铁联运的干线运输优势,建立综合型冷链物流基地。
全部落成后能够深度辐射华南、珠三角地区及粤港澳大湾区城市群,打造以南沙国际物流中心为“冷链母港”的全链条冷链物流格局。

南沙国际冷链项目一期工程总投资18.7亿元,规划建设3座8层冷库、1个冷藏箱堆场和1栋配套展示楼,总库容22.7万吨,地面冷藏集装箱堆场可容纳430teu,配备冷插位1880个。



二期工程规划建设3座冷库,冷库沿道路南北向布置。主要配备包括-23℃低温冷藏间、0℃高温冷藏间和0℃穿堂以及全温区独立隔间冷库,可为客户提供冷冻冷藏、保税查验、加工配送、商品展示交易、供应链金融等一站式服务。
广州南沙国际冷链项目经营以优质肉类、水产品、果蔬等大宗民生货类为主,凭借地处珠三角核心经济区的天然优势,冷链货物通过便捷发达的水路和陆路运输向外辐射,1小时覆盖珠三角城市群,通往全国各地。


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由点及面

推动行业集中化规模化

随着疫情的爆发,“宅”经济之下的生鲜电商和新零售等多种以线上为主或线上线下一体化的生鲜渠道模式再次被推上风口浪尖。
近几年,我国的消费习惯也逐渐对生鲜产品的需求变得越来越多元,据国务院2020年食物消费标准显示,我国生鲜总需求量将达到4.2亿吨,这意味着生鲜农产品背后的供应链与物流能力都将面临重大挑战,成为供给侧结构性改革的一个支撑点,也是消费升级的关键。
国内的冷链物流市场也迎来了快速发展,2019年我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元,同比增长17.5%。

但也依然存在有地区布局不均散乱、获客渠道相对单一、价格战较为激烈以及头部企业的快速资本并没有完成相对的更迭等问题的存在。



广州市作为广东省乃至全国重要农产品集散地,是全国唯一一个聚集了公路、铁路、航空、海运、河运、信息六大元素的城市,不仅成为了珠江三角洲地区的公路运输枢纽,还是京珠、广深、广佛、广惠、广清等高速公路的交汇中心。
坐拥如此优质的交通条件,广州市及珠三角自然发展成为了重要的人口密集区,总人口超过5700万人,占全省常住人口总量的54%。
加上饮食口味以“鲜”为主、常年高温潮湿的气候等原因,形成了该地对于生鲜产品的巨大需求量,但同时也面临大量食品易腐烂及损耗的问题,因此对完善冷链物流体系的要求更为迫切。
对比广东省冷链发展现状,虽然冷库建设从2010年的100万吨到2016年的300万吨再到2020年预计突破的400万吨,增速迅猛,广深冷库总量也占到了珠三角的50% 以上,但仍然处于发展中的阶段,需要进一步加强和完善,尤其是销售和运输环节。
正如广东省商业经济学会会长王先庆教授曾阐述的那样,自2003年以来,广州市冷链物流系统经过十余年的建设,已经在生鲜食品方面处于全国领先地位。
但在基础设施上,仍然存在产品溯源、全程监控、安全监管、数据升级、布局优化等等方面建设升级的空间;整体资源上也有布局散乱、线路不清晰、模式单一和重复建设等不足;在管理上,还有企业规模化、组织化程度较低,尤其是大型冷链物流园区缺乏,集聚化程度不高的问题。
目前,全广东省现有冷链企业多为1万吨左右的中小型企业,且多为消费型冷库,并无临港大型综合型冷库,对市场供应不足,缺乏市场控制力。
6月28日随着南沙国际物流中心冷链母港的正式封顶,意味着这个规划建设仓容46万吨的全国最大临港冷链仓库群及综合性冷链物流分拨基地,能够有效缩短国际国内大宗冷链产品进入市场的距离,降低冷链产品价格,提高产品品质,对推动冷链物流整个行业集约化、规范化发展具有重要的示范意义。


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多方助力

打造冷链快线品牌

冷链物流系统因为要提供多温层的支持,涵盖第三方与物流中心的功能需求,所以需要搭建的硬件的基础设施和软件的管理系统都十分庞大,对比常温物流系统,要求更高、更复杂,资金的投入比重也更大,作为数十亿投资项目的南沙国际物流中心项目借助优越的地理优势、搭载政策红利,通过与优质头部企业的深度合作,在基础设施、5g系统的应用、信息技术平台以及工程设计等方面都呈现出了可圈可点的表现。

地理优势上,它毗邻全球最繁忙枢纽港区之一的广州港南沙港区,不仅陆运便利:贯穿了广州、佛山、江门、中山的广州南沙港铁路工程项目建设都在顺利推进,与南沙国际物流中心“无缝”接驳,且南沙港铁路2021年底建成通车后,铁水联运集疏运体系更加通畅。

水运也相当发达:截止2020年5月底,广州港集团下属公司航线总数达162条,南沙港区已开辟143条班轮航线,其中117条为外贸航线。南沙国际物流中心的建成,将进一步发挥广州港多式联运、交通枢纽得天独厚的优势。

政策红利方面,南沙口岸单位依托南沙“多区叠加”的政策优势助力南沙冷链业务发展,推进海关指定监管场地、肉类指定储备库等冷链一体化资质落地。

同时,为冷链货物配套提供“证书预审”、“提前申报”、“船边直运”、“周末和节假日常态化通关”等便利通关措施,通关效率走在全国前列。

在节能减排及智慧能源的基础设施方面,由广州港集团发力绿色智慧港口新基建为其规划了冷库屋顶布设光伏系统,该系统的年均发电量能够达到近486万kw/h,减排co₂、so₂、nox和粉尘等超4800吨。



同时采用冰轮环境的“氨和二氧化碳复叠”制冷技术和冷凝余热回收系统技术,前者是近年来在工商制冷行业取得规模化应用的低碳绿色制冷技术,以“安全、环保、节能”于一体为其显著特点。

在5g系统应用和信息化技术方面,不仅三大移动运营商都实地调研南沙国际物流中心施工建设情况,并出台5g冷链物流智慧园区组网方案,提供专属网络服务,助力南沙国际物流中心智能仓储建设。


冷库还配备了冰轮环境智汇云(micc)系统,包括门户、服务平台 、物联网、设备能效平台、数据分析平台等,通过大数据建模分析建立冷冻冷藏的优化控制系统,科学根据运行工况及冻品种类,给出定制化的控制方案,实现了在手机及远程终端计算机即可远程查看制冷系统相关设备运行状态,确保广州港冷链系统的可视化、精细化、数字化运营,制冷系统监控管理更加安全、可靠、节能、灵活、高效。




在工程设计方面,冰轮环境的bim设计和cfd模拟应用场景能够对庞大的管道系统应用场景展开优化设计,有效避免管道冲撞。

尤其cfd技术可以对冷风机在冷藏库中的应用进行数据模拟,提高施工调试的工作效率,保障低温冷藏系统中的风场、温度场优化运行。

目前越来越多知名冷链物流企业入驻南沙开展业务,仅2019年,南沙港区完成的外贸冷藏集装箱就超过了6万标准箱,同比增长超过20%,同时圆满完成4个航次智利车厘子快线的运作,智利车厘子从南沙口岸进口,卸船、通关并运至全国最大进口水果交易中心—江南水果批发市场最快仅需2.5小时,成功打造华南地区速度最快、成本最低的水果冷链快线品牌。

广州全力建设全国最大冷链母港——广州南沙国际冷链项目,深度辐射华南、珠三角地区及粤港澳大湾区城市群,打造以南沙国际物流中心为“冷链母港”的全链条冷链物流格局。

在此过程中,得到了多方的大力支持,诸多企业积极献计献策。像冰轮环境,作为拥有六十余年历史的专业的智慧绿色能源系统ayx爱游戏官网登录的解决方案服务商,利用自身的专业技术,助力全国最大冷链母港建设。

全国冷链网络的搭建以及整体运作能力的提升,离不开各界的支持。


全员助力,未来可期!

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原载于:中物流冷链委微信公众号(7月10日)


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